אומודה 7 (Omoda 7) היא אחד הרכבים החדשים שאני רואה אצלי הכי הרבה לאחרונה, ולא במקרה. רכב יפה, מאובזר, עם מסך גדול ותחושה של רכב יקר. אבל כמו בהרבה רכבים חדשים, ברגע שמעלים קצת את הווליום מגלים שמערכת הסאונד המקורית לא באמת ברמה של שאר הרכב.
הבעלים של האומודה 7 החדשה הגיע אליי עם בקשה ברורה: סאונד מלא, עם באס אמיתי, בלי להחליף את המסך המקורי ובלי לפגוע במראה של הרכב. ככה זה נראה:
מה הותקן באומודה 7 (Omoda 7)
- מגבר DSP של Awave (איי-וייב) – מגבר עם מעבד סאונד מובנה, שמקבל את האות מהמערכת המקורית ומחלק אותו בצורה מדויקת לכל הרמקולים.
- סאב אקטיבי (Active Subwoofer) – סאב עם מגבר מובנה בתוך תיבה, שממוקם בתא המטען ומוסיף את הבאס שחסר במערכת המקורית.
- כיול סאונד מקצועי – חיבור המגבר למחשב וכיוונון מלא בתוכנה ייעודית, ערוץ אחרי ערוץ.
מגבר DSP של Awave (איי-וייב) – למה דווקא הוא
Awave הוא אחד המותגים המוכרים והמובילים היום בתחום מגברי ה-DSP לרכב, ובשבילי הוא בחירה בטוחה כשרוצים שדרוג משמעותי בלי לשנות את הרכב מהיסוד. המגבר הזה עושה שתי עבודות במקביל: הוא נותן לרמקולים הספק נקי שהמערכת המקורית פשוט לא מסוגלת לתת, והוא מעבד את הסאונד לפני שהוא יוצא לרמקולים.
באומודה 7 התקנתי את המגבר מתחת לדשבורד בצד הנוסע, מאחורי הפאנל. אחרי שסוגרים הכל לא רואים כלום. החיווט מסודר ומוסתר, והרכב נראה בדיוק כמו שיצא מהיבואן. אם אתם רוצים להבין לעומק מתי באמת צריך מגבר ברכב ובכמה ערוצים, כתבתי על זה מדריך מסודר על מגבר לרכב.
סאב אקטיבי בתא המטען של האומודה 7
הבאס הוא הדבר הראשון שחסר כמעט בכל מערכת מקורית, וגם באומודה 7 זה בדיוק המצב. סאב אקטיבי פותר את זה בצורה חכמה: המגבר של הסאב כבר בנוי בתוך התיבה, כך שאין צורך במגבר נוסף, והחיבור לרכב נשאר פשוט ונקי.
התיבה מצופה בשטיח שחור שמשתלב עם הריפוד של תא המטען, ותופסת מעט מאוד מקום. הבעלים ממשיך להשתמש בתא המטען כרגיל, רק שעכשיו יש לו באס עמוק ומלא שמרגישים בכל נסיעה. רציתם לראות פתרון דומה ברכב מאותה משפחה? הנה שדרוג סאונד עם מגבר DSP וסאב שטוח בג'אקו 8 (JAECOO 8).
כיול הסאונד: החלק שרוב האנשים לא רואים
בסרטון רואים את הלפטופ שלי על המושב, מחובר למגבר. זה השלב שבאמת עושה את ההבדל. מגבר DSP בלי כיול נכון הוא כמו רכב ספורט בלי נהג. מה שאני עושה בשלב הזה:
- אקולייזר לכל ערוץ – מתקן את התדרים הבעייתיים שנוצרים מהמבנה של הרכב, מהזכוכיות ומהריפודים.
- קרוסאובר – קובע איזה תדרים הולכים לסאב ואיזה לרמקולים, כדי שכל רמקול יעבוד רק בטווח שבו הוא הכי טוב.
- תיאום זמנים (Time Alignment) – דואג שהסאונד מכל הרמקולים יגיע לאוזן של הנהג באותו רגע, כך שהבמה נשמעת לפנים ולא מכל כיוון.
- גיין ואיזון עוצמות – מתאים את רמת הסאב לשאר המערכת, כדי שהבאס יהיה מלא אבל לא ישתלט.
התוצאה היא סאונד שנשמע מאוזן ומדויק, גם בווליום נמוך וגם כשמרימים. על היתרונות של מגבר DSP שמתחבר למערכת המקורית אפשר לקרוא גם במדריך על התקנת מגבר DSP שקע-תקע.
שדרוג סאונד ברכב חדש: מה חשוב לדעת
ברכבים חדשים, ובמיוחד ברכבים חשמליים והיברידיים, תא הנוסעים שקט הרבה יותר. מצד אחד זה אומר שכל שיפור בסאונד מורגש מיד. מצד שני, זה גם אומר שכל חולשה של המערכת המקורית בולטת יותר. לכן אני ממליץ לחשוב על שדרוג סאונד ברכב חדש כבר בהתחלה, ולא לחכות.
הדבר החשוב ביותר הוא לעבוד נכון עם המערכות של הרכב: חיבור מסודר למערכת המקורית, בלי לחתוך חוטים בלי צורך ובלי לגעת במה שלא צריך. אם יש לכם אומודה מדגם אחר, תוכלו לראות גם את שדרוג מערכת הסאונד באומודה 9 (Omoda 9), ואת כל האפשרויות בעמוד מערכות סאונד לרכב.
שאלות נפוצות על שדרוג סאונד באומודה 7 (Omoda 7)
האם אפשר לשדרג את הסאונד באומודה 7 בלי להחליף את המסך המקורי?
כן. מגבר DSP מתחבר למערכת המקורית, מקבל ממנה את האות ומשפר אותו. המסך, הקארפליי אלחוטי והאנדרואיד אוטו אלחוטי ממשיכים לעבוד בדיוק כמו קודם.
מה ההבדל בין סאב אקטיבי לסאב רגיל?
לסאב אקטיבי יש מגבר מובנה בתוך התיבה, ולכן הוא לא צריך מגבר חיצוני נפרד. זה פתרון קומפקטי שחוסך מקום ומפשט את ההתקנה.
למה צריך לכייל את המגבר עם מחשב?
כל רכב נשמע אחרת בגלל המבנה, החומרים והמיקום של הרמקולים. הכיול בתוכנה מאפשר להתאים אקולייזר, קרוסאובר ותיאום זמנים לרכב הספציפי, ובלי זה אי אפשר לנצל את מה שהמגבר יודע לעשות.
האם רואים את המגבר והסאב אחרי ההתקנה?
המגבר מוסתר מתחת לדשבורד ולא נראה בכלל. הסאב נמצא בתיבה מצופה שטיח בתא המטען, שמשתלבת עם הריפוד ותופסת מעט מקום.
האם השדרוג פוגע באחריות של הרכב?
התקנה מקצועית שמתחברת נכון למערכת המקורית, בלי לפגוע בחיווט של הרכב, היא הדרך הנכונה לשדרג. בכל מקרה כדאי לבדוק את תנאי האחריות מול היבואן לפני ההתקנה.
רוצים גם לשדרג את הרכב ואת חוויית הנהיגה שלכם? צרו קשר
