ג'יפ רנגלר ספורט 2025 (Jeep Wrangler Sport) הגיע אליי עם מערכת השמע המקורית, ויצא עם מערכת שלמה: מגבר DSP של Goldhorn, שני סטים של רמקולי Focal, מגבר מונובלוק וסאב של Hertz. בסרטון רואים את כל הדרך, כולל כמה ברגים צריך לפתוח ברנגלר כדי להגיע לרמקול אחד.
מה התקנתי בג'יפ רנגלר ספורט 2025 (Jeep Wrangler Sport)
- מגבר DSP של Goldhorn עם 4 ערוצים לרמקולים ועוד 2 ערוצים לסאב
- סט רמקולי Focal בגודל 4 אינץ' בפודים הקדמיים, במקום הרמקולים המקוריים
- סט רמקולי Focal נוסף בגשר (הסאונד בר שמעל המושבים)
- מגבר מונובלוק שמזין את הסאב
- סאב של Hertz בתא המטען
שני הסטים של Focal הם של 60W RMS כל אחד, כך שגם הרמקולים מקדימה וגם אלה שבגשר מקבלים הספק אמיתי מהמגבר.
הרמקול המקורי ברנגלר: קצת יותר גדול ממטבע של 5 שקל
ברנגלר הרמקולים הקדמיים יושבים בתוך "פודים", תיבות פלסטיק סגורות שמחוברות לדשבורד. כדי להוציא פוד אחד צריך לפרק חיפויים ולפתוח המון ברגים, ואחרי שמסיימים צד אחד מתחילים את כל הסיפור מחדש בצד השני.
כשהפוד בחוץ ופותחים אותו, מגלים כמה קטן הרמקול המקורי. הוא בקושי יותר גדול ממטבע של 5 שקל, עם מגנט קטן, וזה מסביר למה הסאונד המקורי ברנגלר נשמע חלש ונבלע בכל רעש רוח.
ליד רמקול ה-Focal ההבדל ברור כבר ביד: המגנט גדול בהרבה, וגם המבנה. זה מה שנותן צליל נקי יותר ויכולת להתמודד עם הספק של מגבר בלי להתעוות.
הלחמות ואיטום בתוך הפוד
את הרמקול החדש אני מתקין בתוך הפוד המקורי, כך שהגריל חוזר למקום ומבחוץ הדשבורד נראה בדיוק כמו קודם. את החוטים המקוריים אני מחבר לרמקול החדש בהלחמות ולא במחברים זמניים, כדי שהחיבור יחזיק לאורך שנים, גם בשטח ובטלטולים.
בנוסף אטמתי את הפוד מבפנים בספוג ובחומר איטום. ככה הפוד עובד כתיבת תהודה אטומה, והרמקול מפיק ממנה הרבה יותר: באס מלא יותר, פחות רעידות ופחות רעשים מהפלסטיק.
הגשר: סט Focal נוסף מעל הראש
לרנגלר יש רמקולים בגשר שמעל המושבים, וגם שם החלפתי לסט של Focal. ברכב שנוסעים בו הרבה עם גג פתוח, הרמקולים בגשר הם אלה שהכי קרובים לאוזניים, ולכן יש להם השפעה גדולה על הסאונד שמגיע לנוסעים.
מגבר DSP, מונובלוק וסאב Hertz
מגבר ה-DSP של Goldhorn הוא הלב של המערכת. הוא מזין את שני הסטים של Focal, ומאפשר לכוון את הסאונד לרכב עצמו: עוצמה לכל ערוץ, קרוסאובר ותזמון. ברכב עם אקוסטיקה מורכבת כמו רנגלר, זה מה שהופך רמקולים טובים לסאונד טוב.
את הבאס נותנים מגבר מונובלוק וסאב של Hertz בתא המטען. ככה הרמקולים הקדמיים ובגשר לא צריכים להתאמץ על תדרים נמוכים, וכל רכיב במערכת עושה את מה שהוא טוב בו. אם אתם רוצים להבין מתי צריך מגבר וכמה ערוצים, כתבתי על זה מדריך מגבר לרכב.
התוצאה
יצא פה סאונד מטורף. הצליל נקי בכל עוצמה, יש באס אמיתי, והמערכת מחזיקה את עצמה גם בנסיעה עם רעשי רוח. מבחוץ הרכב נראה בדיוק כמו שנכנס.
עשיתי שדרוגים דומים גם ברכבי שטח אחרים, למשל סוזוקי ג'ימני 2025 ואיסוזו די-מקס. את כל האפשרויות תמצאו בעמוד מערכות סאונד לרכב.
שאלות נפוצות על שדרוג סאונד בג'יפ רנגלר
איפה יושבים הרמקולים בג'יפ רנגלר?
ברנגלר הרמקולים הקדמיים יושבים בפודים שמחוברים לדשבורד, ויש רמקולים נוספים בגשר שמעל המושבים. בשדרוג הזה החלפתי את שניהם לרמקולי Focal.
אפשר להחליף רמקולים ברנגלר בלי לחתוך או לשנות את הרכב?
כן. השתמשתי בפודים המקוריים והתקנתי בתוכם את רמקולי ה-Focal, כך שלא נחתך שום חלק ברכב והגרילים המקוריים חזרו למקום.
למה לאטום את הפוד של הרמקול?
פוד אטום עובד כתיבת תהודה. הרמקול מפיק יותר באס, ויש פחות רעידות ורעשים מהפלסטיק. זה שיפור קטן בעבודה שעושה הבדל גדול בסאונד.
צריך מגבר כדי לשדרג סאונד ברנגלר?
אם רוצים הבדל אמיתי, כן. רמקולים טובים שמקבלים הספק חלש מהמערכת המקורית לא יגיעו לפוטנציאל שלהם, במיוחד ברכב רועש כמו רנגלר. מגבר DSP גם מאפשר לכוון את הסאונד לרכב.
מה ההבדל בין רמקולים קואקסיאליים לקומפוננט?
ברמקול קואקסיאלי הטוויטר יושב בתוך הרמקול, ובקומפוננט הוא נפרד. כתבתי על זה בהרחבה במדריך רמקולים לרכב: קואקסיאל או קומפוננט. ואם מעניין אתכם המחיר, ריכזתי את כל השיקולים במדריך החלפת רמקולים ברכב: מחיר והתקנה.
רוצים גם לשדרג את הרכב ואת חוויית הנהיגה שלכם? צרו קשר
